SS 77:2026 – Den nya standarden för säkert elarbete på el- och hybridfordon
SS 77:2026 är den första svenska standarden som beskriver hur elarbete ska planeras och utföras på el- och hybridfordon i spänningsklass B (VCB). Standarden introducerar tydliga elsäkerhetsroller, arbetsmetoder och krav på riskbedömning för att skapa en säkrare arbetsmiljö för verkstäder, bärgare, demonterare och andra aktörer som arbetar med elektrifierade fordon.
Magnus Sikström
VD & Grundare - AutoTech By Sikström AB
Publicerad 28 september 2026
Med tio år som diagnostekniker på verkstadsgolvet och arton år inom teknisk utbildning och support, varav åtta som chef, kombinerar Magnus djup praktisk erfarenhet med förmågan att förklara komplexa fordonssystem.
Tipsa en kollega om den här artikeln.
Vad är SS 77:2026?
SS 77:2026 är den första svenska standarden som beskriver hur säkert elarbete ska utföras på el- och hybridfordon i spänningsklass B (VCB). Standarden har tagits fram för att skapa ett gemensamt arbetssätt för verksamheter som arbetar med elektrifierade fordon och andra elektriska produkter med högvoltsystem.
Standarden riktar sig bland annat till:
Fordonsverkstäder
Bärgningsföretag
Fordonsdemonterare
Utbildningsverksamheter
Fordonstillverkare
Utvecklings- och testverksamheter
Målet är att minska risken för elolyckor och skapa en säkrare arbetsmiljö när arbete utförs på eller i närheten av högvoltsystem.
Varför är standarden viktig?
Antalet el- och hybridfordon ökar snabbt och därmed ökar också behovet av tydliga arbetsrutiner för elsäkerhet. Tidigare har många verksamheter arbetat utifrån tillverkaranvisningar, interna rutiner eller utbildningsmaterial från olika aktörer.
SS 77:2026 ger branschen ett gemensamt ramverk för hur risker ska bedömas, hur arbeten ska planeras och vilka kompetenskrav som bör finnas i verksamheten.
För verkstäder innebär detta ett bättre stöd vid framtagning av:
Arbetsrutiner
Riskbedömningar
Utbildningsplaner
Roller och ansvar
Säkerhetsinstruktioner
Interna kontroller
Vad menas med spänningsklass B?
Standarden använder begreppet spänningsklass B (VCB), vilket är samma spänningsområde som inom fordonsbranschen ofta kallas högvolt eller High Voltage (HV). Spänningsklass B omfattar växelspänningar från 30 till 1 000 volt och likspänningar från 60 till 1 500 volt.
Det innebär att standarden omfattar de högvoltsystem som finns i moderna:
Elbilar
Hybridbilar
Laddhybrider
Bränslecellsfordon
Elmaskiner och andra elektriska produkter
Riskbedömning står i centrum
En av grundprinciperna i SS 77:2026 är att allt arbete ska föregås av en riskbedömning. Det gäller inte bara rena elarbeten utan även andra arbeten som kan påverka högvoltsystem eller innebära risk för kontakt med elektriska komponenter.
Genom riskbedömningen ska verksamheten identifiera:
Elektriska risker
Arbetsmoment som kräver särskilda åtgärder
Behov av skyddsutrustning
Behov av kompetens och behörighet
Val av arbetsmetod
Om förutsättningarna förändras under arbetets gång ska en ny bedömning göras innan arbetet fortsätter.
Tydligare roller och ansvar
En av de största nyheterna i standarden är att den definierar olika elsäkerhetsroller. Syftet är att skapa tydlighet kring vem som ansvarar för planering, säkerhet och genomförande av arbetet.
Bland rollerna finns:
Elanläggningsansvarig – VCB
Eldriftledare – VCB
Elarbetsansvarig – VCB
Fackkunnig person – VCB nivå 1
Fackkunnig person – VCB nivå 2
Instruerad person – VCB
Informerad person – VCB
För många verkstäder innebär detta ett nytt sätt att organisera och dokumentera elsäkerhetsarbetet.
Fyra arbetsmetoder för elarbete
Standarden beskriver fyra olika arbetsmetoder som ska användas beroende på arbetets karaktär och risknivå.
Arbete utan spänning
Arbete utförs efter att högvoltsystemet har gjorts spänningslöst och säkrats mot återinkoppling. Detta är den arbetsmetod som i första hand ska användas.
Arbete med spänning
Används när arbete måste utföras på spänningssatta komponenter. Metoden kräver särskild kompetens, utbildning och skyddsutrustning.
Arbete nära spänning
Arbete som sker nära spänningsförande delar utan att dessa berörs. Här ställs särskilda krav på avstånd och arbetsmetod.
Arbete med beröringsskydd
En metod där tillfälliga skydd används för att förhindra att personal kommer i kontakt med riskområden under arbetet.
Bryt, lås och mät
Standarden lyfter fram vikten av att säkerställa att ett högvoltsystem verkligen är spänningslöst innan arbete påbörjas.
Detta sker genom en process som ofta beskrivs som:
Bryt – Lås – Mät
Processen innebär att energikällor frånskiljs, återinkoppling förhindras och att spänningslöshet verifieras innan arbetet får starta. I många sammanhang motsvarar detta det internationella begreppet LOTO (Lockout Tagout).
Kompetens är mer än en utbildning
En viktig del av standarden är synen på kompetens. Att ha genomfört en utbildning innebär inte automatiskt att en person är kompetent för alla typer av elarbeten.
Standarden betonar att kompetens bygger på:
Utbildning
Praktisk erfarenhet
Kunskap om aktuellt fordon eller system
Förståelse för risker
Förmåga att arbeta säkert i den aktuella situationen
Verksamheter behöver därför säkerställa att kompetensen är anpassad till de arbetsuppgifter som faktiskt utförs.
Vad innebär SS 77:2026 för framtidens verkstäder?
Elektrifieringen förändrar fordonsbranschen i grunden. För verkstäder innebär det ökade krav på utbildning, dokumentation och säkerhetsrutiner kring arbete med högvoltsystem.
SS 77:2026 ger branschen ett gemensamt språk för elsäkerhet och kan fungera som ett värdefullt stöd vid utveckling av verksamhetens rutiner, utbildningar och arbetsorganisation. För många verksamheter kommer standarden sannolikt att bli en viktig referens vid arbete med el- och hybridfordon under de kommande åren.
Sammanfattning
SS 77:2026 är den första svenska standarden som fokuserar på säkert elarbete på el- och hybridfordon i spänningsklass B. Genom krav på riskbedömning, tydliga elsäkerhetsroller, dokumenterade arbetsmetoder och rätt kompetens skapas förutsättningar för ett säkrare arbete med dagens och morgondagens elektrifierade fordon.
AutoTech By Sikströms kommentar
För verkstäder som arbetar med el- och hybridfordon är kunskap om SS 77:2026 en viktig investering i både säkerhet och kvalitet. Standarden ger stöd för att bygga upp ett strukturerat elsäkerhetsarbete och hjälper verksamheter att möta de ökande kraven som följer med elektrifieringen av fordonsflottan.
Så gör du
- 1Identifiera arbetsuppgiftenFastställ vilket arbete som ska utföras på fordonet och om arbetsuppgiften kan innebära elektriska risker eller påverka högvoltsystemet.
- 2Genomför en riskbedömningIdentifiera elektriska risker, arbetsmoment, skyddsåtgärder och kompetenskrav innan arbetet påbörjas. Riskbedömningen ska dokumenteras enligt verksamhetens rutiner.
- 3Utse ansvariga rollerSäkerställ att relevanta elsäkerhetsroller är utsedda och att ansvarsfördelningen är tydlig innan arbetet startar.
- 4Välj rätt arbetsmetodAvgör om arbetet ska utföras som arbete utan spänning, arbete nära spänning, arbete med spänning eller med beröringsskydd. Arbete utan spänning ska alltid prioriteras när det är möjligt.
- 5Gör fordonet säkert för arbeteFölj rutinerna för att frånskilja energikällor, säkra mot återinkoppling och verifiera att systemet är spänningslöst innan arbetet påbörjas.
- 6Utför arbetetUtför arbetet enligt fastställda instruktioner, riskbedömning och vald arbetsmetod. Använd rätt verktyg, personlig skyddsutrustning och säkerhetsutrustning.
- 7Kontrollera och dokumenteraEfter avslutat arbete ska nödvändiga kontroller, mätningar eller besiktningar utföras. Resultatet ska dokumenteras enligt verksamhetens rutiner.
- 8Återställ och driftsätt fordonetNär arbetet är verifierat kan systemet åter driftsättas enligt fastställda rutiner. Säkerställ att verktyg, skyddsutrustning och tillfälliga avspärrningar har avlägsnats innan fordonet lämnas i drift.
Vanliga frågor
- Vad är SS 77:2026?
- SS 77:2026 är den första svenska standarden som beskriver hur säkert elarbete ska utföras på el- och hybridfordon samt andra elektriska produkter i spänningsklass B (VCB). Standarden innehåller krav och rekommendationer kring riskbedömning, elsäkerhetsroller, arbetsmetoder och kompetens.
- Vilka verksamheter berörs av SS 77:2026?
- Standarden kan användas av verkstäder, bärgningsföretag, fordonsdemonterare, utbildningsverksamheter, fordonstillverkare och andra organisationer som arbetar med el- och hybridfordon eller andra produkter med högvoltsystem.
- Vad menas med spänningsklass B (VCB)?
- Spänningsklass B omfattar system med växelspänning mellan 30 och 1 000 volt eller likspänning mellan 60 och 1 500 volt. Inom fordonsbranschen motsvarar detta vanligtvis högvoltssystem i el- och hybridfordon.
- Är SS 77:2026 en lag?
- Nej. SS 77:2026 är en svensk standard och inte en lag. Däremot kan den användas som stöd för att uppfylla arbetsmiljö- och elsäkerhetskrav samt som grund för verksamhetens egna rutiner och instruktioner.
- Måste en riskbedömning göras före arbete på el- och hybridfordon?
- Ja. Standarden betonar att alla arbeten som kan innebära elektriska risker ska föregås av en riskbedömning. Riskbedömningen ligger till grund för val av arbetsmetod, skyddsutrustning och kompetenskrav.
- Vilka elsäkerhetsroller beskriver standarden?
- Standarden definierar flera roller, bland annat Elanläggningsansvarig – VCB, Eldriftledare – VCB, Elarbetsansvarig – VCB, Fackkunnig person VCB nivå 1 och 2, Instruerad person samt Informerad person. Syftet är att tydliggöra ansvar och befogenheter vid elarbete.
- Vilken arbetsmetod ska användas i första hand?
- Arbete utan spänning (AUS) ska alltid prioriteras när det är möjligt. Metoden innebär att högvoltsystemet görs spänningslöst och säkras innan arbetet påbörjas.
- Vad betyder Bryt, Lås och Mät?
- Bryt, Lås och Mät är en säkerhetsprocess som används för att säkerställa att ett högvoltsystem är spänningslöst innan arbete påbörjas. Processen omfattar frånskiljning, skydd mot återinkoppling och verifiering av spänningslöshet.
- Behöver verkstadspersonal utbildning enligt SS 77:2026?
- Standarden ställer krav på att personal som utför elarbete ska ha dokumenterad utbildning, kunskap och praktisk erfarenhet som är anpassad till aktuell arbetsuppgift och elsäkerhetsroll.
- Gäller standarden alla elbilar och laddhybrider?
- Ja. Standarden omfattar både batterielektriska fordon (BEV), hybridfordon (HEV), laddhybrider (PHEV) och andra elektriskt drivna produkter med högvoltsystem.
Relaterade produkter
Var artikeln värdefull?
Dela den med dina kollegor i Teams, på LinkedIn eller via e-post.